Le rapport du Congrès américain: Avec sauvetage, chaque troisième pilote du F-35 court le risque de se casser le cou

Presque chaque troisième pilote du point de vue américain du F-35 devra faire face à un risque accru d’obtenir une blessure au cou létale (coup du lapin) pendant le plan de sauvetage, écrit les médias occidentaux, en référence au rapport trimestriel du Congrès américain, publié le 16 Octobre.

Selon le ministère, le risque de menacer les pilotes avec un faible poids, cependant, selon les documents à des experts, il ya un danger potentiel pour les pilotes avec un poids moyen, les rapports de la défense aérospatiale.

Renflouements de l’avion de chasse en vol est rare, cependant, mais un événement difficile et risqué. Mais le F-35 rend encore plus dangereux que ce devrait être, selon le journal citant des responsables.

Lors de l’éjection des lumières F-35 cockpit (la partie transparente de la cabine, de protection de l’équipage et les passagers de l’impact de l’écoulement de l’air venant en sens inverse, les conditions météorologiques et le bruit) délibérément brisées charge explosive. Après que se précipite siège avec une grande force.

Tests sur des mannequins, menée l’été dernier ont montré que, en particulier, les pilotes légers F-35 sont susceptibles d’être tourné, face à l’autre, mais certains peuvent mourir ou de souffrir de graves traumatismes crâniens lors de l’ouverture du parachute - au moins lorsque l’avion volant à basse altitude et lent.

Ceci est un renflouement “potentiellement mortelles”, a déclaré le chef des F-35 Air Force le lieutenant-général Christopher Bogdan aux États-Unis terminée plus tôt rapport sur cette question, préparé en Septembre.

Selon le document Septembre, le risque de blessure incompatible avec la vie, est de 98% pour les pilotes pesant moins de 61 kilogrammes au cours du plan de sauvetage de 160 noeuds, la vitesse standard décollage ou à l’atterrissage.

Pilotes légers, selon le document, pas autorisés à voler sur le F-35, parce que “à risque”. Selon le journal, environ 7% des pilotes de l’Armée de l’air américaine entrent dans cette catégorie de poids.

15 octobre a rapporté que les casques dans le dernier chasseur américain F-35 pilotes seraient à risque de blessures au cou.

Un sérieux coup à la réputation du nouveau chasseur infligé catastrophe, qui a eu lieu en Juin de l’année 2014: en raison du modèle de panne de moteur F-35A est écrasé en Floride. Le gouvernement a suspendu temporairement les vols de ce modèle, cependant, dès le lendemain de l’interdiction a été partiellement levée. En Juillet 2014, le gouvernement américain a publié une nouvelle autorisation de vol du F-35 - après avoir vérifié sur les résultats de l’incident avec l’allumage du moteur montré singularité de cet événement.

En Janvier 2015, il a été signalé que les créateurs de la F-35 sont entrés en collision avec un autre problème technique et a déplacé l’appareil entrant en service de 2015 à 2019.

À la fin de Juin 2015, le média a publié un pilote d’essai de rapport, qui a parlé des problèmes fondamentaux de l’US chasseur de cinquième génération F-35. En particulier, at-il dit, un nouvel avion coûteux ne peut pas tourner autour ou monter suffisamment vite à manœuvrer dans la bataille de l’air de frapper l’avion ennemi et éviter les tirs ennemis ………….

20 October 2015

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